Woran E-Methanol gerade scheitert

🍏 Daniel liest diesen Newsletter und ist Cleantech Pro. Ich wollte von ihm wissen, warum er zahlt.

Er sagte: „Sobald ich etwas regelmäßig lese, bezahle ich dafür. Als der dritte Newsletter von dir kam, habe ich mich gefragt, wo ist denn hier der Abo-Knopf?“

Nun, für alle, die mitlesen: Hier ist der Abo-Knopf. 😉 👇️

🧪 Mein sehr geschätzter Kollege Hanno Böck hat E-Methanol jahrelang für seinen empfehlenswerten Newsletter als Treibstoff der Zukunft begleitet. E-Methanol ist ein flüssiger Alkohol, der mit klimaneutralem Strom hergestellt wird, statt aus Erdgas oder Kohle. Es gilt als Hoffnungsträger, weil es sich im Gegensatz zu Wasserstoff relativ leicht lagern und transportieren lässt und damit Bereiche wie Schiffe, Flugzeuge oder die Chemieindustrie dekarbonisieren könnte, die mit Batterien schwer zu elektrifizieren sind.

Über E-Methanol nachzudenken, heißt also, darüber nachzudenken, wie wir die letzten 10 % der Energiewende erreichen werden. Wichtiges Thema!

Jetzt hinterfragt Hanno, ob wir „reines“ Methanol, das nur aus Wasser, CO₂ und Energie gewonnen wird, wirklich noch als eine nützliche Klimalösung betrachten können: „Was [die Hersteller] versuchen, ist, energiereiche Moleküle aus zwei Molekülen zu erzeugen, die praktisch keine nutzbare chemische Energie enthalten: Wasser (H₂O) und Kohlendioxid (CO₂) […] Die Thermodynamik ist gnadenlos.“

Allein die gesamte Chemieindustrie auf E-Methanol umzustellen, bräuchte 17 bis 32 Petawattstunden sauberen Strom, das ist im oberen Szenario mehr, als die ganze Welt heute erzeugt. Schiff- und Luftfahrt noch gar nicht eingerechnet.

Aber sein wichtigeres Argument dreht sich um das CO₂, aus dem solche Treibstoffe gebaut werden, genauer um dessen Herkunft. Bei der Zement- und Stahlproduktion entsteht CO₂ zwangsläufig, aus Kalkstein und Kohle. Fängt man dieses fossile CO₂ ab und macht Sprit daraus, landet es beim Verbrennen trotzdem in der Luft, nur eine Runde später. Es direkt aus der Atmosphäre zu filtern (Direct Air Capture, DAC) bleibt zu teuer: Der bisher beste Anbieter holt erst ein paar tausend Tonnen heraus.

Letzte Alternative wäre biogenes CO₂, also Kohlenstoff aus Pflanzen, den die Fotosynthese eben erst aus der Luft geholt hat. Wird er zu Treibstoff, schließt sich der Kreis klimaneutral. Anlagen für die Biogas-Aufbereitung liefern dieses CO₂ ohnehin fast rein.

Hanno schlägt einen Kurswechsel vor: Statt reinem E-Methanol solle man Rest-Biomasse vergasen und mit grünem Wasserstoff anreichern und so Methanol gewinnen. China gehe längst diesen Weg, schreibt Hanno. Und ja, dass das eine Rückkehr zu „Biofuels“, also Biosprit, angesichts der Debatten um Palmöl nicht leicht wird, erwähnt er auch. Seine Hoffnung: „Auch wenn Betrugsrisiken jeden Ausgangsstoff betreffen und es dafür unbedingt klare Leitplanken braucht, kann man dennoch vorsichtig optimistisch sein, dass sich Nachhaltigkeitskriterien bei Rohstoffen wie zellulosereicher Biomasse, die schlicht viel breiter verfügbar ist, plausibler durchsetzen lassen.“ Hier findest du den ganzen Artikel.

⛏️ Extrem spannend, leider hinter Paywall: Die WirtschaftsWoche war in Thüringen, wo AngloAmerican den Boden für eine neue Kupfermine erkundet, Projektname Löwenstern. Kupfer ist der knappe, teure Schlüsselrohstoff der Energiewende. Recycling allein deckt den Bedarf nicht. Es müssen neue Minen her.

⚡Etwas dringend Nötiges: Transparenz bei den hunderten Verteilnetzbetreibern. Ob Wärmepumpe, E-Auto oder Solaranlage: Vom eigenen Netzbetreiber hängt viel ab, bei Netzanschluss, Netzentgelten und Abläufen. VNB-Transparenz macht die Unterschiede sichtbar und zeigt etwa, welche Betreiber variable Netzentgelte schon umgesetzt haben.

🌍 Zeitlos zum Einordnen: Warum die globale Cleantech-Welle (Erneuerbare, Elektrifizierung, Effizienz) strukturell nicht mehr umkehrbar ist, zeigt der Überblick von RMI.

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Das Kühlregal im Supermarkt wirkt auf mich anziehend. Bald doppelt.

Zuletzt die altbekannte, aber für mich wichtige Frage: